כלי רכב חשמליים עשויים להיות זולים יותר לייצור עד 2027

מאת אוסטין ובר - עורך בכיר במגזין ASSEMBLY

מקור:  https://www.assemblymag.com/articles

STAMFORD, CT—במהלך השנים הקרובות, יצרניות רכב עתיקות יומין ויצרניות סטארט-אפ ימשיכו להתמודד עם שיבושים שנגרמו על ידי התפתחות הרכב החשמלי. עם זאת, עד שנת 2027, רכבי EV רבים מהדור הבא יהיו זולים יותר לייצור המוני מאשר רכבי ICE דומים, טוען דו"ח חדש של Gartner Inc.

"חברי OEM חדשים רוצים להגדיר מחדש את הסטטוס קוו בתחום הרכב", אומר פדרו פאצ'קו, סגן נשיא למחקר בגרטנר. "הם הביאו חידושים חדשים שמפשטים את עלויות הייצור, כמו ארכיטקטורת רכב מרוכזת, או הצגת יציקות ג'יגה שעוזרות להפחית את עלויות הייצור וזמן ההרכבה, שליצרניות רכב מדור קודם לא הייתה ברירה לאמץ כדי לשרוד.

"עם ההבטחה הנתפסת לרווחים קלים, סטארטאפים רבים התאספו לתחום ה-EV...וחלקם עדיין תלויים במידה רבה במימון חיצוני, מה שמותיר אותם חשופים במיוחד לאתגרי שוק", מסביר פאצ'קו. "בנוסף, תמריצים הקשורים ל-EV הופכים בהדרגה במדינות שונות, מה שהופך את השוק למאתגר יותר עבור בעלי תפקידים".

עד 2027, פאצ'קו מאמינה ש-15% מחברות רכבי החשמל שנוסדו בעשור האחרון יירכשו או יפשטו רגל. "זה לא אומר שתחום ה-EV מתפורר", הוא מציין. "זה פשוט נכנס לשלב חדש שבו חברות עם המוצרים והשירותים הטובים ביותר ינצחו על הנותרים".

גרטנר מעריכה כי משלוחי EV יגיעו ל-18.4 מיליון יחידות ב-2024 ול-20.6 מיליון יחידות ב-2025.

"עם זאת, אנחנו עוברים מ'בהלה לזהב' ל'הישרדות של החזקים'", טוען פאצ'קו. "משמעות הדבר היא שהצלחתן של חברות בתחום זה מותנית כעת מאוד ביכולות שלהן להגיב לצרכים של מאמצים מוקדמים של EV EV.

"כאשר יצרני ציוד מקורי ימשיכו לשנות בצורה משבשת את פעילות הייצור שלהם במקביל לתכנון המוצר, בשנים הקרובות ירדו עלויות הייצור של BEV מהר יותר מאשר עלויות הסוללה", אומר Pacheco. "משמעות הדבר היא כי רכבי החשמל יגיעו לשוויון עלויות ICE הרבה יותר מהר מהצפוי בתחילה, אך יחד עם זאת, זה יגרום לחלק מהתיקונים של רכבי החשמל להיות יקרים משמעותית."

גרטנר צופה שעד 2027, העלות הממוצעת של תיקון גוף רכב וסוללה בתאונות חמורות תגדל ב-30 אחוזים. כתוצאה מכך, כלי רכב הסובלים מהתנגשות עלולים להיות מועדים יותר למחיקת מחיקה מוחלטת, שכן התיקון עלול לעלות יותר מהערך השיורי שלו.